Perkembangan Mobil F1 2026 dan Prospek Musim Depan

Dalam empat bulan mendatang, tim-tim Formula 1 akan memulai uji coba akhir musim Januari di Barcelona untuk rangkaian mobil generasi terbaru tahun 2026. Namun, untuk mempercepat proses pengembangan, prediksi performa pramusim harus sudah dilakukan saat ini.

Perubahan regulasi yang besar, mencakup aspek chassis dan power unit, menempatkan F1 di bawah tantangan terbesar dalam sejarahnya. Tim-tim harus menyesuaikan chassis baru mereka dengan mesin hybrid yang sangat efisien dan telah mengalami perubahan besar, dengan rasio energi listrik dan pembakaran hampir 50/50 — komponen listrik yang jauh lebih besar dibanding hybrid saat ini.

Sejak lama, setiap tim telah memfokuskan kembali pengembangan mereka untuk tahun 2026. Tetapi menjelang tenggat waktu Januari, kecepatan pengembangan aerodinamika yang pesat di balik layar membuat target yang ditetapkan terus berpindah, memaksa tim untuk memprediksi level downforce yang akan mereka miliki saat pengujian musim dingin tiba, berdasarkan simulasi virtual yang mereka lakukan hari ini.

Andrew Shovlin, Direktur Teknik Mercedes di arena balap, menjelaskan, "Mobil berkembang dari minggu ke minggu dan seiring performanya berubah, hasil simulasi juga menyesuaikan. Ada elemen target yang bergerak, yaitu memastikan bahwa paket chassis optimal untuk mesin dan power unit yang digunakan. Jadi, kami membangun kompleksitas tersebut, tetapi ini akan menjadi tahun yang penuh tantangan."

Dia menambahkan, "Kami memiliki representasi virtual mobil yang bisa dijalankan di simulator. Tetapi kita harus memprediksi di mana posisi downforce empat bulan ke depan, sebab tidak ada guna melakukan pekerjaan hanya dengan sesuatu yang tidak akan digunakan di trek."

Baca juga: Fernando Alonso Ucapkan Selamat Tinggal Tanpa Kemenangan F1 Selama Lebih Dekade

Render Mobil F1 2026 dan Perubahan Regulasi

Selaras dengan revisi power unit dan ECU, serta aturan chassis yang menghilangkan ground effect dan memperkenalkan aerodinamika aktif, Pirelli, sebagai pemasok ban, juga menghadirkan ban yang lebih ramping, sementara batas berat mobil diturunkan dari 800kg ke 768kg, meski bobot baterai meningkat. F1 juga akan beralih ke bahan bakar berkelanjutan, meskipun sejumlah langkah tetap harus diambil untuk memastikan parameter pengoperasian mesin yang tepat agar mobil-mobil F1 2026 bisa berlomba secara adil.

Dengan banyak variabel yang berlawanan dan banyak gosip yang belum pasti, prediksi posisi tim saat musim 2026 dimulai di Melbourne baru dapat diketahui setelah dua uji coba musim dingin resmi di Bahrain Februari mendatang, karena masing-masing tim sedang dalam tahap pengembangan berbeda-beda.

F1 2026 FIA car renders

Baca juga: Sauber: Performa Nico Hulkenberg Tak Perlu Dikhawatirkan

Pengujian Leverk Charles Leclerc dan Tantangan Pengembangan

Satu gambaran awal adalah pengakuan Charles Leclerc pada Juli, bahwa dia sangat tidak nyaman dengan cara mobil Ferrari 2026 yang dicoba di simulator harus dikendalikan, yang direspon oleh James Vowles dari Williams sebagai indikasi bahwa tim Ferrari masih dalam tahap awal pengembangan, atau setidaknya model virtual yang dicoba Leclerc masih sangat prematur dibanding tim lain.

Shovlin menambahkan bahwa Pirelli juga menghadapi strategi permainan dari tim, yang melaporkan level downforce mereka untuk membantu pabrikan ban menentukan bahan dan komposisi yang cocok. "Pirelli mengatakan mereka menerima berbagai saran tentang beban dari mobil saat akhir lintasan," ujarnya.

Dia melanjutkan, "Kami semua mengembangkan mobil secara terpisah. Tidak ada yang benar-benar melihat apa yang sedang dikerjakan tim lain, dan saat ini, kabar dari masing-masing tim sangat beragam, yang kemungkinan besar hanya akan terlihat saat mobil pertama kali dijalankan di trek."

"Faktanya, beberapa tim mungkin akan tampil lebih baik dari yang lain, dan ada kemungkinan tim yang tampil bagus akan meredam pencapaian mereka. Ada juga yang mungkin menunjukkan posisi mereka saat ini, bukan saat mereka mencapai potensi penuh."

Shovlin menegaskan bahwa kekhawatiran akan adanya jarak performa besar di awal musim 2026 tidak sepenuhnya benar. Ia percaya perbedaan performa antara tim-tim tidak akan jauh berbeda dari saat ini, meskipun aturan baru ini memungkinkan inovasi lebih besar, mulai dari perbedaan mesin, aerodinamika, hingga batas berat.

"Kemungkinan, kita akan melihat mobil yang cukup serupa, dan kalau dicat semua warna sama, kita tetap bisa membedakan mana mobil yang mana," katanya. "Beberapa bagian mobil akan tampak familiar karena regulasi membatasi kebebasan desain, namun seiring waktu, tim-tim akan semakin mengeksplorasi dan memperkaya detail mobil mereka."

Charles Leclerc testing Pirelli tyres at Mugello with a lower downforce Ferrari mule car

Perkembangan Mobil F1 2026 dan Prospek Musim Depan (3)

Perkembangan Mobil F1 2026 dan Prospek Musim Depan (4)

Perkembangan Mobil F1 2026 dan Prospek Musim Depan (5)